拉皮車在市場(chǎng)上表現(xiàn)不一，部分憑借自身優(yōu)勢(shì)取得不錯(cuò)成績，也有因各種因素表現(xiàn)平平。

有些拉皮車深受消費(fèi)者青睞。比如日產(chǎn)騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），十年未換代卻熱度不減。它價(jià)格親民，新款起售價(jià)約8萬元，落地價(jià)不到10萬元，而且耐造、省油、省心，小毛病少，外觀在同級(jí)兩廂車中也有競(jìng)爭力。上汽大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也堪稱典型，即便被指是拉皮車，巔峰時(shí)單月銷量常破五萬，在新能源車型眾多的當(dāng)下，月均銷量仍接近兩萬。還有科沃茲，雖被指責(zé)油耗較高，但外觀時(shí)尚耐看，也取得了不錯(cuò)的銷量成績。

然而，并非所有拉皮車都能在市場(chǎng)上一帆風(fēng)順。部分拉皮車由于缺乏足夠的創(chuàng)新和升級(jí)，難以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求，在市場(chǎng)競(jìng)爭中逐漸被邊緣化。但總體來說，拉皮車不能一概而論地被判定好壞。其市場(chǎng)表現(xiàn)受多種因素影響，只要綜合表現(xiàn)能契合消費(fèi)者實(shí)際需求，就仍有立足之地。