電動(dòng)汽車一般通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)速度，且不同類型車輛在速度調(diào)節(jié)及限制上有相應(yīng)規(guī)定 。

電動(dòng)汽車多采用固定齒輪比的單速變速器，車輛的加減速依靠調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)成。就像寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PHEV插電式混動(dòng)車型，其采用單速變速器與電動(dòng)機(jī)配合，通過特定的固定齒輪比，利用殼式離合器將電動(dòng)機(jī)的速度和扭矩傳送至后驅(qū)動(dòng)輪，實(shí)現(xiàn)車輛的正常行駛以及能量回收時(shí)的速度調(diào)節(jié)。

而對(duì)于電動(dòng)自行車這類小型電動(dòng)車，“新國(guó)標(biāo)”有著明確規(guī)定。它延續(xù)最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過25公里的要求，還新增“車速超過25公里/小時(shí)電動(dòng)機(jī)不得提供動(dòng)力輸出”條款。這一規(guī)定，有效保障了電動(dòng)自行車騎行的安全性。同時(shí)，為防止“私自解速”，新國(guó)標(biāo)從多方面完善防篡改要求，并增加了北斗定位等功能。

無論是電動(dòng)汽車還是電動(dòng)自行車，在速度調(diào)節(jié)方面都有各自的方式和嚴(yán)格規(guī)范，這些都是為了滿足不同場(chǎng)景下的使用需求，以及保障使用者的安全與合理行駛體驗(yàn)。