貨車司機不掛低檔用發(fā)動機制動而選擇剎車減速，原因包括擔心損害車輛部件、時效考量以及安全意識等多方面因素 。

過去一些老款手動擋車型以及國產(chǎn)車水平有限，司機為避免發(fā)動機高轉(zhuǎn)速，且不愿低速下坡影響時效，所以選擇升擋并通過剎車減速。在現(xiàn)代，重卡檔位眾多，柴油機最佳工作轉(zhuǎn)速范圍在1000 - 1500左右，若掛很低檔位，發(fā)動機被反拖轉(zhuǎn)速太高，這對發(fā)動機、變速箱和車體都會造成損害。而且，掛低檔位雖能保障安全，卻會影響運輸時效，同時增加后車追尾風險。此外，部分司機安全意識不足，沒有充分認識到發(fā)動機制動的優(yōu)勢。不過在實際駕駛中，貨車司機也并非完全不使用發(fā)動機制動，常見做法是利用發(fā)動機制動和排氣制動控制車速，當車速過高時再用剎車限制，并且會同時開啟淋水器降溫。

貨車司機選擇剎車減速而非低檔發(fā)動機制動，是綜合多種因素后的結(jié)果。但在駕駛過程中，合理運用不同的制動方式，才能更好地保障行車安全與運輸效率 。