汽車原地轉(zhuǎn)向主要依靠差速器、車輪驅(qū)動力控制以及特定轉(zhuǎn)向技術(shù)實現(xiàn)。

汽車在不移動位置時實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，差速器起著關(guān)鍵作用。比如在一些傳統(tǒng)車輛中，通過控制動力系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，加速一個車輪同時減速另一個，利用差速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向效果。這種方式下，車輛尺寸、重量以及輪胎摩擦系數(shù)等因素會影響轉(zhuǎn)向的靈活性與穩(wěn)定性。

還有一些先進的技術(shù)手段。像奔馳大G電動版EQG和比亞迪仰望U8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），配備四個輪邊電機，能獨立控制四個車輪，使左右兩側(cè)車輪反向旋轉(zhuǎn)，達成原地旋轉(zhuǎn)。不過，這對輪胎磨損和傳動系統(tǒng)耐久性有考驗。而現(xiàn)代摩比斯的IONIQ5概念車，借助復雜轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與輪轂電機配合，四個車輪可獨立180°水平旋轉(zhuǎn)，不僅能原地掉頭還能橫向移動。

不同的原地轉(zhuǎn)向方式各有特點，傳統(tǒng)方式基于基本原理，而新技術(shù)為原地轉(zhuǎn)向帶來更多可能，滿足不同場景需求，推動汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)不斷發(fā)展 。