提升電芯散熱的新技術(shù)有元始智能的內(nèi)置冷卻結(jié)構(gòu)浸沒式液冷、小鵬的帶散熱凹槽電芯殼體、江蘇懋略的帶散熱翅片電芯組、現(xiàn)代摩比斯的脈動熱管，以及海辰儲能帶散熱件的電池外殼。

這些新技術(shù)各有千秋。元始智能的浸沒式液冷技術(shù)，通過內(nèi)置在電芯箱體側(cè)壁內(nèi)流動的冷卻介質(zhì)，有效避免流動死區(qū)散熱不良，提升了電芯模組均溫性。小鵬在電芯殼體外殼外壁開設(shè)散熱凹槽，在不增加成本的前提下，既擴(kuò)大了散熱面積，又增強(qiáng)了外殼強(qiáng)度等。江蘇懋略的散熱結(jié)構(gòu)，借助散熱翅片與散熱管接觸，以液體為媒介，簡單高效地實(shí)現(xiàn)電芯降溫?，F(xiàn)代摩比斯的脈動熱管技術(shù)，冷卻效率比傳統(tǒng)熱管高10倍以上，厚度僅0.8毫米，空間利用佳且成本低。海辰儲能的電池外殼，通過散熱件將內(nèi)部劃分為多個(gè)收容腔來安裝電芯，提高了散熱效率。

這些新技術(shù)不斷突破創(chuàng)新，從不同角度提升電芯散熱性能，為新能源汽車等領(lǐng)域的發(fā)展提供有力支持，推動行業(yè)不斷向前邁進(jìn)。