禁止摩托車而不禁止助力車，主要是基于環(huán)保性、安全隱患、管理定位等多方面的差異。

從環(huán)保角度看，助力車多為電動(dòng)自行車，以電力驅(qū)動(dòng)，運(yùn)行中無(wú)廢氣排放，契合綠色出行理念。而過去部分摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，燃油燃燒不充分，尾氣含有大量污染物，對(duì)空氣質(zhì)量影響較大。

安全隱患方面，不少摩托車愛好者存在超速行駛、隨意變道等行為，帶來(lái)較大安全風(fēng)險(xiǎn)，擾亂交通秩序，交通事故發(fā)生率較高。助力車速度有限，車身輕巧，危害程度相對(duì)較小，且駕駛者安全意識(shí)在不斷提高。

管理定位上，助力車價(jià)格親民、停放方便，能滿足中低收入群體短距離出行需求，屬于非機(jī)動(dòng)車，與汽車無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)。摩托車作為機(jī)動(dòng)車，為保障汽車工業(yè)發(fā)展和城市交通運(yùn)轉(zhuǎn)，受到限制。

總之，基于環(huán)保、安全和管理等多方面因素，禁摩托車而不禁助力車，是綜合考量后的合理選擇 。