處理柴油車尾氣問題需結合技術升級與日常維護，從源頭減排到后處理凈化雙管齊下。

技術層面，SCR（選擇性催化還原）技術是當前主流方案。該技術通過尿素罐噴射尾氣處理液，與排氣中的氮氧化物在催化反應罐內發(fā)生氧化還原反應，最終轉化為無害的氮氣和水蒸氣。國內主流柴油機企業(yè)如康明斯、玉柴均采用此技術滿足國Ⅳ及以上排放標準，其適應性與減排效率已得到行業(yè)共識，是未來排放升級的核心方向。此外，創(chuàng)新的電子粒子凈化技術也可通過密集電子流分解有害物質，避免傳統(tǒng)催化過濾器的堵塞問題。

日常維護同樣關鍵。車輛需定期保養(yǎng)，包括更換空氣濾清器、機油及濾清器，檢查噴油嘴工況；清洗發(fā)動機內部積碳與排氣系統(tǒng)部件（如三元催化器、氧傳感器）；使用符合標準的優(yōu)質柴油及合規(guī)添加劑，優(yōu)化燃燒效率。若尾氣檢測不合格，需先排查原因：黑煙值過高可能源于噴油嘴磨損或積碳，需清洗或更換部件；輪邊功率不達標可適當調整噴油量；氮氧化物超標則需檢查SCR系統(tǒng)是否正常工作。

從技術升級到日常養(yǎng)護，柴油車尾氣問題的解決需要系統(tǒng)性方案。車企通過SCR等技術實現(xiàn)源頭減排，車主則需重視定期檢測與規(guī)范維護，二者結合才能有效降低尾氣污染，既符合環(huán)保標準，也延長車輛使用壽命。