日產(chǎn)奇駿（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的四驅(qū)系統(tǒng)能滿足日常城市通勤與偶爾戶外探險需求，在同級別中具備較強(qiáng)競爭力。

奇駿搭載第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，配備全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)，一鍵即可切換5種駕駛模式，配合HDC陡坡緩降系統(tǒng)與升級后的中央差速器，兩驅(qū)與四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)無延時切換。常規(guī)行駛時系統(tǒng)偏向前驅(qū)，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)車輛需要強(qiáng)動力輸出或遇復(fù)雜路況時，四驅(qū)比例可最大調(diào)整至50:50，響應(yīng)速度快且動力分配合理。其智能適時四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)不同模式調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出，中央差速器與電子中央差速鎖的加入，進(jìn)一步提升了車輛的脫困能力。

從通過性來看，2021款燃油四驅(qū)車型最小離地間隙達(dá)212mm，接近角與離去角設(shè)計合理，可輕松應(yīng)對坑洼路面或坡道；超混雙電機(jī)四驅(qū)車型雖離地間隙稍低（190mm空載），但系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)525N·m，低速扭矩輸出更強(qiáng)勁，電動四驅(qū)的毫秒級扭矩響應(yīng)也讓復(fù)雜路面脫困更敏捷。不同車型的四驅(qū)系統(tǒng)與通過性設(shè)計，適配了多樣的使用場景。

用戶實(shí)際駕駛中，雪地模式可優(yōu)化扭矩分配防止打滑，越野模式增強(qiáng)低附路面抓地力，日常通勤則能兼顧平順性與油耗。超混車型WLTC綜合油耗低至6.36L/100km，比燃油四驅(qū)更省油；燃油車型的VC-Turbo發(fā)動機(jī)也能在動力與效率間找到平衡。這些設(shè)計讓奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)不僅實(shí)用，還能兼顧用戶對經(jīng)濟(jì)性的需求。

奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)以智能響應(yīng)與多場景適配為核心優(yōu)勢，結(jié)合不同車型的動力與通過性特點(diǎn)，既覆蓋了城市日常的平穩(wěn)需求，也能支撐輕度戶外探險。其四驅(qū)性能的發(fā)揮雖受輪胎、駕駛技巧等因素影響，但整體表現(xiàn)足以匹配多數(shù)用戶的使用場景，是一款兼顧實(shí)用性與適應(yīng)性的四驅(qū)系統(tǒng)。