汽油輕卡比柴油輕卡更便宜，主要源于發(fā)動機技術門檻、制造成本及后市場維護成本的差異。

從核心部件來看，柴油發(fā)動機為實現(xiàn)高壓縮比和壓燃技術，需采用高強度缸體、活塞等零件，結構設計更復雜，制造成本高于汽油發(fā)動機。進入國六排放階段后，柴油輕卡需加裝DPF（顆粒捕捉器）等先進后處理系統(tǒng)，進一步推高了整車售價，而汽油輕卡的排放控制技術相對成熟且成本更低，同配置車型差價可達近2萬元。

使用層面的成本差異也影響了定價邏輯。汽油發(fā)動機結構相對簡單，無高壓共軌等復雜系統(tǒng)，日常保養(yǎng)只需更換機油、機濾等基礎部件，維護周期更長、費用更低；柴油發(fā)動機因工作壓力大，對機油標號、濾芯精度要求更高，保養(yǎng)頻率和成本均高于汽油機型。這種長期維護成本的優(yōu)勢，也讓汽油輕卡的初始定價更具競爭力。

市場供需與技術普及度同樣發(fā)揮作用。汽油發(fā)動機應用場景更廣泛，生產規(guī)模更大，零部件供應鏈更成熟，批量生產降低了單臺發(fā)動機的制造成本；而柴油發(fā)動機多用于重載、長途場景，生產工藝要求更精細，產量相對有限，單位成本難以攤薄。

綜合來看，汽油輕卡的低價優(yōu)勢是技術特性、制造成本與市場規(guī)模共同作用的結果。消費者選擇時需結合使用場景：若以短途運輸、城市配送為主，汽油輕卡的初始購置成本和維護成本更具優(yōu)勢；若需長途重載，柴油輕卡的燃油經濟性則更適合長期運營。