電子眼通過(guò)感應(yīng)線(xiàn)圈觸發(fā)拍攝，并結(jié)合三張關(guān)鍵照片判定闖紅燈行為。

紅燈亮起后，路口地面埋設(shè)的感應(yīng)線(xiàn)圈會(huì)捕捉車(chē)輛壓力信號(hào)。當(dāng)前輪壓過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，電子眼拍攝第一張停止線(xiàn)外的照片；后輪壓過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，拍攝第二張過(guò)停止線(xiàn)的照片；車(chē)輛駛至路口對(duì)面壓過(guò)線(xiàn)圈時(shí)，拍攝第三張通過(guò)路口的照片。這三張照片需完整記錄車(chē)輛在紅燈期間的連續(xù)移動(dòng)軌跡，才會(huì)被認(rèn)定為闖紅燈。

電子眼的閃光并非闖紅燈抓拍的直接標(biāo)志，可能用于流量統(tǒng)計(jì)、警示或記錄其他違法，甚至設(shè)備故障。若車(chē)輛僅前輪越線(xiàn)后立即停住，未產(chǎn)生連續(xù)的感應(yīng)脈沖，一般不會(huì)按闖紅燈處罰，僅屬越線(xiàn)停車(chē)，扣2分；但若繼續(xù)前行或倒車(chē)導(dǎo)致線(xiàn)圈重復(fù)觸發(fā)，仍可能被抓拍。

遇到誤判情況，車(chē)主可通過(guò)復(fù)議、申訴等官方渠道解決。電子眼系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)的感應(yīng)與拍攝邏輯，確保抓拍的準(zhǔn)確性，既維護(hù)交通秩序，也為車(chē)主提供合理的申訴途徑。