英菲尼迪部分車型采用奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)，如國(guó)產(chǎn)Q50和Q70的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)即來(lái)自奔馳。

這一合作源于2010年日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟與戴姆勒的資本互換，雙方通過(guò)技術(shù)共享降低研發(fā)成本。以2014年推出的Q50為例，其搭載的奔馳M274 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)M274930）經(jīng)英菲尼迪調(diào)校后，最大功率達(dá)155kW，峰值扭矩350N·m，1300r/min即可爆發(fā)最大扭矩，配合7速自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)7.2秒破百，既保留了英菲尼迪的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又兼具奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備壓電式火花塞，1毫秒內(nèi)可4次點(diǎn)火，確保轉(zhuǎn)速線性輸出，百公里油耗僅7.4L；雙平衡軸設(shè)計(jì)則有效降低振動(dòng)與噪聲，提升乘坐舒適性。

不過(guò)，英菲尼迪并非全系依賴奔馳動(dòng)力。其QX50搭載自主研發(fā)的2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，Q50、Q60等車型則采用日產(chǎn)VR系列3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不同車型根據(jù)定位匹配不同動(dòng)力系統(tǒng)。2017年雙方終止合作協(xié)議后，英菲尼迪更側(cè)重自主技術(shù)開(kāi)發(fā)，逐步強(qiáng)化自身動(dòng)力序列的獨(dú)立性。

英菲尼迪對(duì)奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的采用，是特定合作時(shí)期的技術(shù)選擇，既借助外部成熟動(dòng)力提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，也通過(guò)自主研發(fā)與日產(chǎn)技術(shù)協(xié)同構(gòu)建多元?jiǎng)恿仃嚕宫F(xiàn)了品牌在動(dòng)力布局上的靈活性與長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。