電動汽車的冷氣系統(tǒng)通過電動壓縮機驅(qū)動制冷劑循環(huán)制冷，暖風(fēng)則依賴電加熱器或熱泵技術(shù)制熱。

冷氣系統(tǒng)的核心是電動壓縮機，由電池直接供電運行。按下AC按鈕后，電動壓縮機啟動，持續(xù)壓縮制冷劑并輸送至蒸發(fā)箱，制冷劑在蒸發(fā)箱內(nèi)膨脹吸熱，快速降低蒸發(fā)箱溫度。此時鼓風(fēng)機送入的空氣經(jīng)過冷卻后的蒸發(fā)箱，便形成冷氣從出風(fēng)口吹出。這一過程與傳統(tǒng)燃油車制冷原理相似，但用電動壓縮機替代了發(fā)動機驅(qū)動的機械壓縮機，運行更安靜且不依賴發(fā)動機工況。

暖風(fēng)系統(tǒng)的工作方式分為兩種主流形式。多數(shù)車型采用電加熱器，開啟后鼓風(fēng)機的氣流穿過加熱元件，直接被加熱成暖風(fēng)送出；部分高端車型則搭載熱泵系統(tǒng)，通過電機驅(qū)動熱泵循環(huán)，利用環(huán)境中低品位熱能轉(zhuǎn)移到車內(nèi)制熱，相比電加熱器更省電，但技術(shù)成本更高。無論哪種方式，暖風(fēng)都不依賴發(fā)動機余熱，完全由電池供電實現(xiàn)。

冬季使用暖風(fēng)時，電加熱器或熱泵會消耗一定電量，可能導(dǎo)致續(xù)航里程出現(xiàn)變化，合理控制溫度可減少續(xù)航影響。電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)脫離了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機束縛，以電驅(qū)動為核心，兼顧了環(huán)保與使用靈活性，為用戶提供了更安靜的駕乘環(huán)境，也體現(xiàn)了新能源汽車在系統(tǒng)設(shè)計上的智能化革新。