調(diào)整絞牙避震以提升舒適性，需結(jié)合使用場景設(shè)定目標，通過微調(diào)彈簧預(yù)緊力與阻尼參數(shù)，并反復(fù)路試優(yōu)化。

首先要明確核心需求，若以城市通勤為主，應(yīng)優(yōu)先偏向較軟的懸掛設(shè)定；若兼顧偶爾的激烈駕駛，則需在支撐性與舒適性間找到平衡。接著從彈簧預(yù)緊力入手，通過旋轉(zhuǎn)絞牙螺紋調(diào)整彈簧壓縮程度，適當減少預(yù)緊力能讓懸掛在應(yīng)對顛簸時更柔和，避免過度緊繃導(dǎo)致的生硬感，但需注意不可過度降低，以免影響基本支撐性。

減震器阻尼的調(diào)整同樣關(guān)鍵，需區(qū)分壓縮阻尼與回彈阻尼：壓縮阻尼控制懸掛下壓的速度，降低該參數(shù)可讓車輪更順暢地吸收路面顛簸；回彈阻尼則影響懸掛回彈的節(jié)奏，適度調(diào)整可避免車身因回彈過快產(chǎn)生多余跳動。調(diào)整時建議每次只改變一個參數(shù)，且左右兩側(cè)需保持一致，避免出現(xiàn)車身傾斜或操控失衡。

完成單次微調(diào)后，需在不同路況（如平整柏油路、減速帶、細碎顛簸路面）進行試駕，感受車身的動態(tài)反饋，再根據(jù)實際體驗逐步優(yōu)化參數(shù)。這個過程需要耐心，因為每一個細微的調(diào)整都可能帶來截然不同的駕乘感受。

絞牙避震的舒適化調(diào)整并非一蹴而就，而是結(jié)合場景需求、參數(shù)邏輯與實際體驗的系統(tǒng)性調(diào)試。通過合理設(shè)定目標、精準調(diào)節(jié)核心參數(shù)并反復(fù)驗證，最終能找到適配日常駕駛的舒適狀態(tài)，讓車輛在應(yīng)對多樣路況時既保持穩(wěn)定，又能傳遞柔和的路面反饋。