紅綠燈攝像頭通過感應(yīng)線圈或視頻檢測(cè)技術(shù)捕捉車輛動(dòng)態(tài)，結(jié)合圖像識(shí)別分析判定違章行為。

地下埋設(shè)的感應(yīng)線圈會(huì)感應(yīng)車輛壓力，經(jīng)傳感器將信號(hào)傳輸至中央處理器。紅燈周期內(nèi)，若同一時(shí)間間隔產(chǎn)生兩個(gè)脈沖信號(hào)，系統(tǒng)判定為有效違章并啟動(dòng)抓拍；僅前輪過線時(shí)只產(chǎn)生一個(gè)脈沖，不會(huì)觸發(fā)記錄。部分路口則通過高清攝像機(jī)實(shí)時(shí)錄像，預(yù)先設(shè)置虛擬觸發(fā)線，車輛碰觸即啟動(dòng)抓拍。無論哪種方式，都會(huì)拍攝至少三張圖片：記錄車輛紅燈時(shí)的初始位置、越過停止線的過程及完全通過的全景，24小時(shí)運(yùn)行且圖片保留一周。

攝像頭還配備車牌識(shí)別技術(shù)，能關(guān)聯(lián)違規(guī)車輛信息；內(nèi)置算法會(huì)結(jié)合車輛位置、速度等數(shù)據(jù)，自動(dòng)識(shí)別闖紅燈、不按道行駛等行為。夜間照明和防雨雪功能保障全天候工作，定期維護(hù)校準(zhǔn)進(jìn)一步提升抓拍準(zhǔn)確性。工作人員會(huì)對(duì)抓拍信息進(jìn)行審核，確認(rèn)無誤后用于后續(xù)處罰。

車輛紅燈時(shí)剛越過停止線立即停住，交管部門通常不處罰；但若越過停止線后倒車，可能因同一紅燈周期內(nèi)產(chǎn)生兩個(gè)脈沖被記錄。這些技術(shù)與規(guī)則的結(jié)合，既規(guī)范了交通秩序，也為違章判定提供了清晰依據(jù)。