奔馳在舒適性上確實比寶馬更具優(yōu)勢。

“開寶馬，坐奔馳”的說法流傳已久，這背后是奔馳對乘坐體驗的深度打磨。奔馳的懸掛調(diào)校偏向柔軟，能細膩過濾路面顛簸，車內(nèi)靜音控制出色，搭配寬大舒適的座椅與豪華內(nèi)飾，讓駕乘者獲得放松的體驗。以奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，其配備的空氣懸架可自動調(diào)節(jié)硬度，14向電動調(diào)節(jié)座椅帶腿托與副駕駛老板鍵，包裹性與支撐性兼具，細節(jié)處盡顯對舒適的追求。

寶馬雖以操控為核心，但也在舒適性上有所兼顧。新一代車型通過優(yōu)化底盤調(diào)校，在保持扎實操控感的同時，提升了濾震效果與隔音表現(xiàn)。比如寶馬5系的懸掛系統(tǒng)能平衡運動與舒適，座椅按人體工程學(xué)設(shè)計，電動尾門等配置也增強了使用便利性，滿足日常駕乘的舒適需求。

兩者的差異源于品牌定位的側(cè)重。奔馳將舒適作為核心標(biāo)簽，從懸掛、座椅到內(nèi)飾用料，每一處都圍繞“乘坐享受”設(shè)計；寶馬則在操控優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，逐步補齊舒適短板。消費者若追求極致的乘坐舒適，奔馳會是更合適的選擇；若想在駕駛樂趣與舒適間找到平衡，寶馬也能滿足需求。

選擇時需結(jié)合自身需求。經(jīng)常作為乘客或長途出行，奔馳的細膩舒適更貼合場景；若偏愛駕駛時的掌控感，又不愿犧牲太多乘坐體驗，寶馬的均衡表現(xiàn)也值得考慮。不同的品牌傾向，為消費者提供了更精準(zhǔn)的選擇方向。