比亞迪F3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)地隨車型年代變化，早期由哈爾濱東安公司供應(yīng)，后期轉(zhuǎn)為比亞迪自主生產(chǎn)。

2005款及早期比亞迪F3，搭載的是哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括東安三菱合資的4G18 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置單凸輪軸SOHC、四缸16氣門設(shè)計(jì)，以省油、品質(zhì)穩(wěn)定耐造的特點(diǎn)滿足了當(dāng)時(shí)市場需求。2011年及之后的車型，比亞迪逐步完成動(dòng)力系統(tǒng)的自主化轉(zhuǎn)型，2012款起搭載自主研發(fā)的BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由比亞迪自有生產(chǎn)線制造，生產(chǎn)線嚴(yán)格遵循國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)運(yùn)營，確保了動(dòng)力性能與質(zhì)量控制的自主把控。

自主生產(chǎn)階段，比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到制造的全鏈條自主化，其搭載的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率80千瓦、最大馬力109匹、扭矩148牛·米，與5擋手動(dòng)變速箱匹配度良好。這種自給自足的模式不僅體現(xiàn)了比亞迪在汽車制造技術(shù)上的積累，也通過自主供應(yīng)鏈管理提升了成本控制能力和產(chǎn)品可靠性，為車型的市場競爭力提供了支撐。

比亞迪F3發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)地的演變，是比亞迪從技術(shù)引進(jìn)到自主研發(fā)的縮影。早期借助成熟供應(yīng)商保障產(chǎn)品初期穩(wěn)定性，后期通過自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)核心部件自主化，既展現(xiàn)了中國汽車品牌技術(shù)成長的路徑，也為車型的持續(xù)優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)。