奔馳有新能源車型，且已形成涵蓋混動、純電及燃料電池汽車的完整產(chǎn)品線。

在混動領(lǐng)域，奔馳推出了C350e、GLC350e等車型，通過動能回收技術(shù)實現(xiàn)特定路況下的零排放。以GLC350e為例，這款中型SUV搭載2.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的動力系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)235kW，匹配7速雙離合變速箱，兼顧動力性能與環(huán)保需求。純電車型方面，奔馳EQ系列布局完善，EQA、EQC等車型為消費者提供成熟的充電體驗。其中EQC作為首款國產(chǎn)純電車型，基于MEA模塊化電動車平臺打造，軸距2873mm，電機(jī)總功率210kW，總扭矩415N·m，懸掛系統(tǒng)采用前雙橫臂、后多連桿設(shè)計，保障行駛穩(wěn)定性。燃料電池車型則以氫氣為燃料，排放物僅為水蒸氣，兼具環(huán)保與靜音優(yōu)勢。

奔馳在純電領(lǐng)域持續(xù)拓展，全新GLC純電版家族已曝光高性能版本梅賽德斯-AMG GLC純電版，預(yù)計2026年發(fā)布。新車基于800伏架構(gòu)開發(fā)，最大功率360千瓦，峰值扭矩800牛·米，匹配兩擋變速箱，WLTP工況續(xù)航713公里，支持330千瓦直流快充，10分鐘可補(bǔ)充續(xù)航303公里。純電CLA車型同樣表現(xiàn)亮眼，蘇州測試電耗11.5kWh/100km，北京低溫環(huán)境下13.6kWh/100km，優(yōu)于同級別部分車型；其多元熱泵系統(tǒng)可減少低溫續(xù)航衰減，電動兩擋變速器保障高速電耗穩(wěn)定，智能駕駛輔助與AI座艙功能也進(jìn)一步提升用戶體驗。

從混動到純電，再到燃料電池技術(shù)，奔馳在新能源領(lǐng)域的布局覆蓋不同動力形式與細(xì)分市場。無論是兼顧傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣的混動車型，還是聚焦未來出行的純電、燃料電池產(chǎn)品，奔馳均以成熟技術(shù)與創(chuàng)新設(shè)計，滿足消費者多樣化的新能源用車需求。