特斯拉在東北冬天能正常行駛，但低溫會(huì)對(duì)續(xù)航和使用體驗(yàn)產(chǎn)生一定影響。

作為純電動(dòng)車型，特斯拉沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)余熱可供車內(nèi)取暖，需通過(guò)電熱系統(tǒng)維持座艙溫度，同時(shí)為保障電池活性，部分電量會(huì)用于電池保溫，這會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程出現(xiàn)下降。例如在東北-10℃的環(huán)境下，以120km/h巡航時(shí)，百公里電耗會(huì)增加至17.5kWh，續(xù)航可能縮減至300公里左右。不過(guò)車主可通過(guò)合理調(diào)整使用習(xí)慣緩解這一問(wèn)題，比如利用手機(jī)App遠(yuǎn)程預(yù)熱車輛，提前讓電池和座艙達(dá)到適宜溫度，減少行駛中的電量消耗。

特斯拉在東北地區(qū)已構(gòu)建完善的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，東北三省開(kāi)放的超級(jí)充電樁超320根，覆蓋主要城市與高速路段，最快15分鐘可補(bǔ)充約250公里續(xù)航，長(zhǎng)途出行時(shí)車主無(wú)需過(guò)度焦慮。部分東北車主反饋，即便車輛在-30℃環(huán)境停放一夜，仍能正常啟動(dòng)，日常通勤中合理規(guī)劃充電，里程焦慮并不明顯。

電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航衰減是行業(yè)共性問(wèn)題，特斯拉通過(guò)技術(shù)優(yōu)化和補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，已為東北冬季行駛提供了可行方案。車主只需結(jié)合實(shí)際場(chǎng)景調(diào)整使用方式，就能在東北冬季順利駕駛特斯拉。