奔馳48V輕混系統(tǒng)是一種基于傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)優(yōu)化的混合動(dòng)力解決方案，通過提升電壓至48伏實(shí)現(xiàn)節(jié)能與性能平衡。

該系統(tǒng)在原有12V蓄電池基礎(chǔ)上新增48V鋰離子電池，形成雙電壓電路架構(gòu)：12V電路負(fù)責(zé)照明、音響等傳統(tǒng)電氣負(fù)載，48V電路則支持主動(dòng)底盤、空調(diào)壓縮機(jī)及再生制動(dòng)等大功率設(shè)備，無需大規(guī)模硬件改造即可適配現(xiàn)有車輛架構(gòu)。其核心在于能量回收與動(dòng)力輔助功能：車輛剎車或滑行時(shí)，系統(tǒng)將多余動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存；起步或加速時(shí)，集成的BSG或ISG電機(jī)可快速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并提供額外扭矩，優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)降低尾氣排放。

根據(jù)車型定位不同，奔馳48V輕混系統(tǒng)分為兩種技術(shù)路徑：BSG電機(jī)通過皮帶與曲軸連接，成本較低，支持短時(shí)純電滑行，典型車型如奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）中期改款；ISG電機(jī)集成于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，效能更高，可實(shí)現(xiàn)純電起步與長距離滑行，常見于S級(jí)、GLE等高端車型。兩種方案均能在擁堵路況下避開發(fā)動(dòng)機(jī)高油耗階段，提升駕駛平順性，節(jié)油效果可達(dá)10%-15%。

作為傳統(tǒng)燃油車向新能源過渡的橋梁，奔馳48V輕混系統(tǒng)以較低成本實(shí)現(xiàn)了能效升級(jí)。它既保留了燃油車的動(dòng)力特性，又通過電氣化技術(shù)降低排放，為用戶提供了兼顧性能與環(huán)保的出行選擇，也順應(yīng)了全球節(jié)能減排的行業(yè)趨勢。