奔馳自動(dòng)駕駛技術(shù)目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平，已實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)應(yīng)用并完成L4級(jí)商業(yè)化布局。

從技術(shù)落地來(lái)看，奔馳是全球首個(gè)獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛國(guó)際認(rèn)證的車企，其DRIVE PILOT系統(tǒng)已在德國(guó)、美國(guó)部分州實(shí)現(xiàn)商用，適配S級(jí)與EQS車型，最新獲批的95km/h版本將于2025年春季發(fā)售，現(xiàn)有用戶可免費(fèi)升級(jí)。針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，奔馳通過(guò)超100萬(wàn)次泊車場(chǎng)景訓(xùn)練優(yōu)化系統(tǒng)，推出端到端泊車功能，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車還搭載了中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的L2+導(dǎo)航輔助功能。

在高階技術(shù)布局上，奔馳已聯(lián)合Momenta、Lumo推出基于新一代S級(jí)轎車的L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，首批測(cè)試車輛將在阿布扎比開(kāi)展路測(cè)，后續(xù)由Lumo負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，奔馳是首個(gè)獲準(zhǔn)在北京開(kāi)展L4級(jí)城市及高快速路測(cè)試的國(guó)際品牌，測(cè)試車輛配備多傳感器組合，探索極端場(chǎng)景下的技術(shù)表現(xiàn)。其自研MB.OS架構(gòu)搭配高通8295與NVIDIA DRIVE Orin雙芯片，為智能化提供底層支撐。

奔馳以2050年零致命事故為愿景，持續(xù)投入自動(dòng)駕駛研發(fā)。中國(guó)市場(chǎng)5年研發(fā)投入達(dá)105億元，2025年相關(guān)測(cè)試功能將量產(chǎn)。未來(lái)還計(jì)劃推出最高時(shí)速130公里/小時(shí)的DRIVE PILOT升級(jí)版本，進(jìn)一步拓展自動(dòng)駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景與性能邊界，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域保持引領(lǐng)地（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）位。