奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最小離地間隙穩(wěn)定在117mm，奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最小離地間隙因車型年份和配置存在差異，部分車型支持空氣懸掛調(diào)節(jié)。

奧迪A6L在離地間隙上采用了統(tǒng)一化設(shè)計，從2025款到2026款的不同動力版本，如40 TFSI豪華動感型、55 TFSI quattro旗艦動感型，最小離地間隙均為117mm。這一標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計兼顧了城市鋪裝路面的操控穩(wěn)定性與輕度非鋪裝路面的通過性，配合前后五連桿獨立懸掛和可變轉(zhuǎn)向比，進一步優(yōu)化了底盤表現(xiàn)。

奔馳E級的離地間隙情況更為多樣，2015款底盤高度約118mm，部分版本最小離地間隙有138mm或190mm的說法。若車輛配備空氣懸掛系統(tǒng)，離地間隙可根據(jù)行駛需求調(diào)整，上升25mm或下降15mm，以適應(yīng)不同路況下的通過性與高速穩(wěn)定性需求。

離地間隙是影響車輛性能的關(guān)鍵指標(biāo)，較高的數(shù)值提升復(fù)雜路況通過性，但可能降低高速穩(wěn)定性；較低的數(shù)值則反之。用戶可根據(jù)日常行駛場景選擇：常走非鋪裝路可優(yōu)先考慮離地間隙大的車型，城市通勤為主則可側(cè)重操控性更佳的低間隙車型。

綜合來看，奧迪A6L通過統(tǒng)一化的離地間隙設(shè)計，在操控與通過性間達成平衡；奔馳E級則通過多樣的參數(shù)設(shè)定與空氣懸掛調(diào)節(jié)，提供更靈活的路況適應(yīng)能力。用戶在選擇時，需結(jié)合自身用車場景與需求，合理評估離地間隙對實際駕駛的影響。