奔馳概念車的成本因車型定位、技術投入和量產屬性不同，跨度從幾十萬到數億美元不等。

概念車的成本包含研發(fā)與造價兩部分核心維度。研發(fā)層面，不同車型的投入差異顯著：奔馳X級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）皮卡概念車由商用車部門斥資近10億歐元打造，基于雷諾-日產平臺深度優(yōu)化品質與性能；奔馳Royale 600概念車研發(fā)成本約1億人民幣，依托現有S級車型進行定制化改造。2023年奔馳全球研發(fā)投入達780億人民幣，其中部分資金用于概念車的前沿技術探索，如生物纖維材料、全息交互系統(tǒng)等創(chuàng)新應用，進一步推高了部分旗艦概念車的研發(fā)成本。

造價方面，量產導向的概念車價格相對親民，如smart精靈（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）#5概念車量產版預計約25萬人民幣；而限量或藝術合作款則價格高昂，全球僅一臺的奔馳AVTR電動超跑概念車售價高達2億美元，奔馳“阿凡達”概念車價格區(qū)間在2000萬至5000萬元人民幣。這些高端概念車往往融合頂尖科技與獨特設計，部分車型更兼具收藏屬性，造價遠超普通量產車。

奔馳概念車的成本體系，既反映了品牌對前沿技術的研發(fā)投入，也體現了不同定位車型的市場價值差異。從面向大眾的量產化概念車，到代表品牌技術巔峰的限量旗艦，成本的跨度背后，是奔馳在創(chuàng)新探索與市場需求之間的多元布局。