特斯拉超級(jí)工廠的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)主要集中在電池技術(shù)、一體化壓鑄工藝及生產(chǎn)效率優(yōu)化三大領(lǐng)域。

電池技術(shù)是核心創(chuàng)新方向。其推出的4680型電池能量密度提升五倍，動(dòng)力輸出提高六倍，續(xù)航里程增加16%；無極耳設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化制造流程，減少電阻并降低成本；負(fù)極采用新硅材料處理技術(shù)抑制膨脹，續(xù)航提升的同時(shí)成本下降5%；正極分三步實(shí)現(xiàn)無鈷化，自建工廠并回收材料，成本降低12%。未來干法電極工藝的應(yīng)用，目標(biāo)在現(xiàn)有150GWh空間容納1TWh產(chǎn)能，進(jìn)一步壓縮投資。電池與整車一體化設(shè)計(jì)，將電池融入車身結(jié)構(gòu)，減重的同時(shí)減少零件總數(shù)，成本降低7%。

壓鑄技術(shù)革新重構(gòu)生產(chǎn)流程。千兆壓力機(jī)將Model Y車身后底板零件從70多個(gè)縮減至2個(gè)，生產(chǎn)時(shí)間壓縮，制造成本降低40%，工廠面積縮減30%，焊接點(diǎn)與工人數(shù)量減少，材料回收利用率提升。自動(dòng)化程度達(dá)95%的焊裝、涂裝車間，由機(jī)器人主導(dǎo)作業(yè)，既保障產(chǎn)品質(zhì)量，又提升生產(chǎn)效率。新涂裝車間技術(shù)則實(shí)現(xiàn)更高效環(huán)保的噴漆處理。

這些創(chuàng)新形成協(xié)同效應(yīng)，從材料研發(fā)到生產(chǎn)制造全鏈路降本增效。電池技術(shù)突破解決續(xù)航與成本痛點(diǎn)，一體化壓鑄簡(jiǎn)化生產(chǎn)環(huán)節(jié)，自動(dòng)化工藝保障規(guī)?；a(chǎn)質(zhì)量。特斯拉通過技術(shù)整合，推動(dòng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)向更高效、更環(huán)保的方向發(fā)展，為行業(yè)提供可借鑒的規(guī)?；圃旆侗?。