特斯拉通過(guò)被動(dòng)安全、主動(dòng)安全、電池安全等多維度技術(shù)與設(shè)計(jì)，構(gòu)建全面的車輛安全保障體系。

被動(dòng)安全層面，以Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，采用鋼鋁混合車身框架，前鋼后鋁的材質(zhì)組合實(shí)現(xiàn)近50:50的前后軸荷分配，提升行駛穩(wěn)定性。車頭與乘客艙設(shè)置H形防撞結(jié)構(gòu)，乘客艙為籠型設(shè)計(jì)，A柱、B柱等關(guān)鍵部位用高強(qiáng)度材料補(bǔ)強(qiáng)，電池包內(nèi)縱梁替代傳統(tǒng)傳力縱梁，門(mén)檻處配備內(nèi)貫通加強(qiáng)梁，多路徑分散碰撞能量，減少乘員艙變形風(fēng)險(xiǎn)。

主動(dòng)安全上，全系標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)，通過(guò)傳感器與攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路環(huán)境，提前預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并主動(dòng)干預(yù)，降低事故發(fā)生率。2021年第一季度數(shù)據(jù)顯示，Autopilot參與下平均每674萬(wàn)公里發(fā)生一起事故，安全表現(xiàn)優(yōu)于全美平均水平。

電池安全是核心環(huán)節(jié)之一，其電池起火概率比燃油車低10倍。電池組配備高級(jí)溫度監(jiān)控系統(tǒng)，持續(xù)監(jiān)測(cè)內(nèi)部溫度，異常時(shí)及時(shí)發(fā)出警告；剛性強(qiáng)化結(jié)構(gòu)可隔離火勢(shì)，并將熱量導(dǎo)向遠(yuǎn)離客艙的方向，保障乘員安全。

此外，特斯拉通過(guò)軟件更新持續(xù)優(yōu)化安全功能，哨兵模式可監(jiān)控車輛周邊環(huán)境，多種車輛鎖定機(jī)制滿足不同場(chǎng)景需求，低底盤(pán)設(shè)計(jì)降低側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，車頂強(qiáng)度測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀，多款車型在美歐碰撞測(cè)試中獲全五星評(píng)級(jí)，人員受傷概率處于同級(jí)最低水平。

從車身結(jié)構(gòu)的物理防護(hù)到智能系統(tǒng)的主動(dòng)干預(yù)，從電池安全的底層設(shè)計(jì)到軟件功能的動(dòng)態(tài)升級(jí)，特斯拉以多維度的安全策略，將安全理念貫穿于車輛研發(fā)與使用的全周期，為用戶提供可靠的出行保障。