當(dāng)年特斯拉中國工廠選擇上海而非青島，核心原因在于上海在產(chǎn)業(yè)鏈配套、港口物流、政策支持及國際化營商環(huán)境等方面具備綜合優(yōu)勢。

上海的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套能力領(lǐng)先全國，全球超半數(shù)零部件巨頭的中國總部及工廠聚集于此，江浙滬地區(qū)形成了覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，契合特斯拉“4小時(shí)朋友圈”的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，大幅降低了物流成本與生產(chǎn)周期。同時(shí)，臨港片區(qū)緊鄰洋山港這一世界級(jí)港口，為特斯拉將中國工廠打造為全球出口中心提供了便捷的出海通道，滿足其全球化布局需求。

更關(guān)鍵的是，上海為特斯拉提供了突破性的政策支持，不僅允許其設(shè)立獨(dú)資工廠，打破了外資車企合資股比限制的傳統(tǒng)模式，還在土地、資金等方面給予精準(zhǔn)扶持，高效的政府服務(wù)加速了工廠落地進(jìn)程。此外，上海作為國際化大都市，匯聚了大量高素質(zhì)研發(fā)與管理人才，金融中心的資本吸引力與優(yōu)越的營商環(huán)境，進(jìn)一步助力特斯拉快速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能爬坡與市場拓展。

青島雖在新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局、港口資源及制造業(yè)基礎(chǔ)上具備一定實(shí)力，但在產(chǎn)業(yè)鏈完整度、政策突破力度及國際化資源整合能力上，與上海存在階段性差距。上海超級(jí)工廠投產(chǎn)后的表現(xiàn)也印證了選址的合理性——投產(chǎn)僅16個(gè)月便還清14億美元貸款，2021年產(chǎn)能超45萬輛，本土化率達(dá)90%，充分展現(xiàn)了上海在支撐大型制造項(xiàng)目上的綜合實(shí)力。

從產(chǎn)業(yè)協(xié)同到全球布局，上海的優(yōu)勢并非單一維度的突出，而是多要素的深度融合。這種融合既滿足了特斯拉對供應(yīng)鏈效率、出口便利性的硬性需求，也契合其對政策環(huán)境、人才儲(chǔ)備的長期發(fā)展期待，最終成為特斯拉中國工廠的最優(yōu)選擇。