奔馳的自主變速箱整體表現(xiàn)出色，在性能、平順性和技術(shù)創(chuàng)新上均有可圈可點(diǎn)之處。

奔馳自主研發(fā)的變速箱體系覆蓋不同車型需求，技術(shù)實(shí)力突出。以7G-DCT雙離合變速箱為例，其采用濕式離合器設(shè)計(jì)，由德國(guó)斯圖加特工廠制造，可承受350Nm扭矩，重量?jī)H86kg，兼顧扭矩傳遞能力與輕量化，主要適配A級(jí)、B級(jí)等入門車型。該變速箱基于兩套手動(dòng)變速器組合原理，能預(yù)先嚙合下一檔位，換擋迅速流暢，濕式結(jié)構(gòu)還解決了干式離合器易磨損、發(fā)熱的問(wèn)題，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛感受。

針對(duì)中高端車型，奔馳推出9G-TRONIC變速箱，如E級(jí)車型便搭載這一技術(shù)。9G-TRONIC與競(jìng)品相比具備競(jìng)爭(zhēng)力，雖仍在持續(xù)優(yōu)化完善，但已展現(xiàn)出奔馳在傳動(dòng)系統(tǒng)上的獨(dú)特設(shè)計(jì)思路。此外，GLB等車型匹配的8G-DCT變速箱，同樣體現(xiàn)了奔馳對(duì)不同產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)適配——入門車型低配用7擋濕式雙離合，高配逐步升級(jí)8速雙離合，且自主研發(fā)的雙離合可橫置或縱置，兼具體積小、扭矩承受能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

奔馳自主變速箱通過(guò)多樣化技術(shù)布局，既滿足了入門車型的實(shí)用性需求，也支撐了中高端車型的性能表現(xiàn)。從濕式雙離合的穩(wěn)定可靠到9AT的技術(shù)進(jìn)階，其變速箱體系始終圍繞駕駛體驗(yàn)與車輛性能優(yōu)化，展現(xiàn)了品牌在傳動(dòng)領(lǐng)域的研發(fā)投入與技術(shù)積累。