奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的底盤隔絕感各有側(cè)重，奔馳S級更偏向極致舒適的隔絕體驗，寶馬7系則在舒適與操控之間尋求平衡。

奔馳S級的底盤調(diào)校以“極致舒適”為核心，全系標(biāo)配前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛與空氣懸掛，支持軟硬和高低調(diào)節(jié)。在舒適模式下，空氣懸掛能充分過濾路面細碎顛簸，減速帶或坑洼路面的沖擊會被轉(zhuǎn)化為柔和起伏，配合低至0.22的風(fēng)阻系數(shù)、全車多層隔音玻璃（頂配車型標(biāo)配）及柏林之聲的降噪調(diào)校，車內(nèi)靜謐性接近行政級轎車頂級水平。其動力系統(tǒng)采用2.5T/3.0T L6發(fā)動機+48V輕混，搭配9AT變速箱，輸出線性且換擋無頓挫，進一步強化了底盤的平順隔絕感，契合“領(lǐng)袖座駕”的靜謐空間定位。

寶馬7系則遵循“精準(zhǔn)舒適”理念，全系標(biāo)配雙叉臂前懸+多連桿后懸與空氣懸掛，同樣支持懸掛軟硬調(diào)節(jié)。舒適模式下，空氣懸掛可有效過濾路面震動；運動模式下懸掛變硬，保留操控性的同時仍維持豪華車濾震水準(zhǔn)。部分車型標(biāo)配全車多層隔音玻璃，配合3215mm長軸距帶來的寬?？臻g，后排乘客能獲得較好的隔絕體驗。其3.0T L6發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)輸出線性，8AT變速箱換擋平順，減少了動力波動對底盤舒適性的干擾，實現(xiàn)了操控與舒適的平衡。

兩款車型的底盤隔絕感均體現(xiàn)了品牌對豪華的理解：奔馳S級以極致舒適構(gòu)建“移動靜謐空間”，寶馬7系則在保留駕駛樂趣的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)調(diào)校讓舒適與操控并行。消費者可根據(jù)自身對“純粹舒適”或“平衡體驗”的需求，選擇更契合的車型。