特斯拉冬季能耗因車型、環(huán)境溫度及使用場(chǎng)景不同而有所差異，整體處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

在低溫區(qū)（5℃到15℃）的環(huán)境下，特斯拉Model3以百公里11.56度的能耗表現(xiàn)奪得2024年冬季純電車型能耗排行榜榜首，展現(xiàn)出卓越的能效控制能力。這一數(shù)據(jù)來(lái)源于權(quán)威評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)，能直觀反映車輛在溫和低溫環(huán)境下的節(jié)能特性。

當(dāng)環(huán)境溫度進(jìn)一步降低至寒冷區(qū)（-25℃到-20℃）時(shí)，2023款Model3后輪驅(qū)動(dòng)版的能耗會(huì)上升至百公里30.45度，這符合純電動(dòng)車在極寒環(huán)境下能耗增加的普遍規(guī)律。而在零下5度左右的長(zhǎng)途駕駛場(chǎng)景中，Model3車主實(shí)測(cè)平均一度電可行駛6.8公里，換算成百公里能耗約為14.7度，處于合理范圍內(nèi)。

Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的能耗表現(xiàn)同樣亮眼，在20℃的室外環(huán)境下，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版平均能耗為百公里13度；河北雄安極寒天氣下，其綜合耗電量達(dá)到百公里15.1度；媒體統(tǒng)計(jì)的熱門純電動(dòng)車電耗數(shù)據(jù)中，Model Y以百公里16.1度的成績(jī)位居前列。此外，Model S在極寒天氣（-30℃至-35℃）下開啟露營(yíng)模式，空調(diào)設(shè)定21℃，一晚僅耗電相當(dāng)于50公里續(xù)航的電量，能耗控制依舊出色。

特斯拉冬季能耗會(huì)隨外部條件變化，但憑借先進(jìn)的三電技術(shù)，其在不同場(chǎng)景下的能耗表現(xiàn)均處于行業(yè)領(lǐng)先梯隊(duì)，能為用戶提供穩(wěn)定且高效的冬季出行體驗(yàn)。