特斯拉每公里行駛成本在0.06元至0.29元之間，具體費用受車型、充電方式、路況等多因素影響。

不同車型的能耗差異直接影響成本，以Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后輪驅(qū)動版為例，其家用充電每公里成本可低至0.06-0.08元，而Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 100D按工業(yè)用電0.6元/度計算，每公里約0.104元。充電方式是另一關鍵變量，家用充電樁電價穩(wěn)定且實惠，若選擇超級充電樁，費用會相應上升。以上海2023年1月電價為例，Model Y百公里電耗17度，高峰時段每公里成本約0.105元，低谷時段則降至約0.052元，價差近一倍。

駕駛場景與習慣也會改變能耗表現(xiàn)。城市擁堵路段因頻繁啟停，能耗可能增加；高速公路勻速行駛時，能耗相對更低。冬夏季使用空調(diào)制熱或制冷，也會導致能耗上升，進而推高每公里費用。此外，海外調(diào)研顯示，Model 3年均補能成本僅為美國所有車型均值的三分之一，維護成本也比傳統(tǒng)燃油車更具優(yōu)勢，長期使用的經(jīng)濟性更為明顯。

綜合來看，特斯拉的行駛成本區(qū)間覆蓋了從極具性價比到相對常規(guī)的范圍。用戶可根據(jù)自身車型、充電條件和使用場景，合理規(guī)劃以降低每公里費用，而其整體經(jīng)濟性在新能源車型中表現(xiàn)突出，為消費者提供了兼具環(huán)保與成本優(yōu)勢的選擇。