100萬以內(nèi)駕駛質(zhì)感最好的車并非特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Performance（3P），駕駛質(zhì)感的優(yōu)劣需結(jié)合動力響應(yīng)、底盤調(diào)校、操控精準(zhǔn)度等多維度綜合評判。

特斯拉Model 3P的雙電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)可輸出513馬力，零百加速僅需3.3秒，動力爆發(fā)性極強(qiáng)，電門踏板的線性響應(yīng)能讓駕駛者精準(zhǔn)控制動力輸出；其采用的前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架經(jīng)運(yùn)動化調(diào)校，配合低重心的電池布局，過彎時(shí)車身側(cè)傾抑制出色，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的操控信心。不過，在日常通勤場景中，偏硬的懸架對路面細(xì)碎顛簸的過濾稍顯直接，后排乘客的乘坐舒適性會受到一定影響。

除特斯拉Model 3P外，100萬以內(nèi)還有多款車型在駕駛質(zhì)感上表現(xiàn)突出。例如寶馬M3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）40i搭載3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，匹配8AT變速箱，動力輸出平順且富有層次感，采埃孚8AT的換擋邏輯聰明，能根據(jù)駕駛意圖快速調(diào)整擋位；其底盤調(diào)校兼顧運(yùn)動性與舒適性，在激烈駕駛時(shí)能提供足夠的支撐性，日常行駛時(shí)又能過濾掉大部分路面顛簸，實(shí)現(xiàn)了操控與舒適的平衡。此外，保時(shí)捷718 Cayman的中置后驅(qū)布局帶來了近乎完美的重量分配，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩且反饋豐富，過彎時(shí)的循跡性極佳，能讓駕駛者清晰感知車輛的動態(tài)變化，駕駛樂趣十足。

駕駛質(zhì)感的評判具有較強(qiáng)的主觀性，不同駕駛者對動力、操控、舒適性的偏好存在差異。特斯拉Model 3P在電動化駕駛質(zhì)感上表現(xiàn)優(yōu)異，但100萬以內(nèi)還有多款燃油或混動車型在駕駛質(zhì)感的不同維度上各有千秋，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇最適合的車型。