特斯拉在部分車型上使用了比亞迪的刀片電池。

根據(jù)公開(kāi)信息，2023年5月起，特斯拉德國(guó)柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)的Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后驅(qū)基礎(chǔ)版開(kāi)始搭載比亞迪刀片電池，后續(xù)Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后驅(qū)基礎(chǔ)版也采用了該電池。這款電池為磷酸鐵鋰類型，容量55kWh，WLTP續(xù)航達(dá)440km，能滿足德國(guó)全境跨域的出行需求，同時(shí)具備充電15分鐘從11%充至71%的高效補(bǔ)能表現(xiàn)。特斯拉選擇比亞迪電池，主要是出于降低成本的考量，比亞迪刀片電池在性能與價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)符合其需求。

比亞迪刀片電池采用CTB技術(shù)，可將電芯直接集成到車輛底盤(pán)，省去模組封裝環(huán)節(jié)，這一技術(shù)路徑與特斯拉4680電池原理相近，能提升電池系統(tǒng)的集成效率。此外，行業(yè)消息顯示，特斯拉計(jì)劃在更多車型中應(yīng)用磷酸鐵鋰電池，Model Q等潛在車型也可能搭載比亞迪刀片電池，容量預(yù)計(jì)在55-60kWh之間，續(xù)航有望超過(guò)400km。

特斯拉與比亞迪的合作，是基于供應(yīng)鏈優(yōu)化與技術(shù)適配的選擇。通過(guò)引入比亞迪刀片電池，特斯拉在控制成本的同時(shí)豐富了電池供應(yīng)體系，而比亞迪的技術(shù)也借助特斯拉的車型實(shí)現(xiàn)了更廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用。這種合作既體現(xiàn)了特斯拉對(duì)多元供應(yīng)鏈的布局，也反映了比亞迪電池技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的認(rèn)可度。