特斯拉冬季60公里通勤續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定，能滿足日常出行需求。

以北京冬季實(shí)測(cè)為例，煥新Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）長(zhǎng)續(xù)航版往返超60公里通勤中，每天提前10分鐘開(kāi)啟21℃空調(diào)，覆蓋高速、擁堵路段及10余個(gè)紅綠燈，平均能耗約155Wh/km，實(shí)際里程與表顯里程打折率達(dá)85%以上，充電間隔約5天（20%充至90%），無(wú)需頻繁補(bǔ)能。Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后輪驅(qū)動(dòng)版在最低溫-5℃時(shí)，冷啟動(dòng)表顯續(xù)航雖減少30-40公里，但實(shí)際衰減可控，每周220公里通勤充一次電即可覆蓋需求，單程28公里的往返通勤無(wú)壓力。

純電動(dòng)車(chē)冬季續(xù)航受低溫、空調(diào)使用及路況影響，但特斯拉車(chē)型通過(guò)電池管理技術(shù)優(yōu)化，續(xù)航折扣保持在合理范圍。無(wú)論是Model 3還是Model Y，在北方冬季的通勤場(chǎng)景中，均能穩(wěn)定輸出續(xù)航表現(xiàn)，避免了“續(xù)航焦慮”。

整體來(lái)看，特斯拉冬季60公里通勤續(xù)航實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，其續(xù)航衰減符合純電動(dòng)車(chē)冬季使用規(guī)律，且實(shí)際表現(xiàn)能匹配日常通勤的電量需求，為北方用戶冬季純電出行提供了可靠選擇。