特斯拉最貴的跑車是2008年生產(chǎn)的第13輛Signature 100版Roadster（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），曾以25萬美元（約合人民幣157萬元）的價(jià)格售出。

這款限量版Roadster是特斯拉早期推出的Signature 100系列車型之一，全球僅生產(chǎn)100輛，第13輛因極低的行駛里程（僅1351公里）和稀缺性，在2022年2月由Gruber Motors以25萬美元成交，遠(yuǎn)超其最初10.6萬至16萬美元的建議零售價(jià)。作為特斯拉的首款量產(chǎn)跑車，它搭載53kWh電池組，一次充電可行駛300多公里，見證了特斯拉早期的電動(dòng)化探索歷程，收藏價(jià)值顯著提升了其市場(chǎng)價(jià)格。

若聚焦當(dāng)前在售的量產(chǎn)車型，特斯拉最貴的跑車為Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plaid，2021年指導(dǎo)價(jià)為84.29萬元人民幣（約13萬美元）。這款旗艦車型以性能見長(zhǎng)，擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和優(yōu)秀的操控性能，百公里加速時(shí)間短，是特斯拉當(dāng)前性能車系列的代表。不過其價(jià)格會(huì)受匯率波動(dòng)、技術(shù)更新等因素影響，購車時(shí)還需考慮稅費(fèi)、保險(xiǎn)等附加成本。

無論是收藏級(jí)的限量版Roadster，還是在售的Model S Plaid，特斯拉跑車的價(jià)格均與其定位、稀缺性或技術(shù)含量相關(guān)。限量車型因歷史意義和稀缺性在二手市場(chǎng)溢價(jià)顯著，而量產(chǎn)旗艦車型則以性能優(yōu)勢(shì)支撐其定價(jià)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求，通過官方渠道了解最新價(jià)格及政策。