特斯拉每公里電費(fèi)在0.06元至0.39元之間浮動(dòng)，具體數(shù)值受車型、路況、電價(jià)等多重因素影響。

不同車型的電費(fèi)差異較為明顯。Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）百公里電費(fèi)約30元，折算每公里0.3元；Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）平均每公里花費(fèi)約0.25元，部分測(cè)試中甚至低至0.2元出頭。若按家用電價(jià)0.6元/度計(jì)算，Model Y百公里耗電11度時(shí)，每公里電費(fèi)僅0.066元；若使用1元/度的充電服務(wù)，百公里耗電14.5度則對(duì)應(yīng)0.145元/公里。這些數(shù)據(jù)來(lái)自官方測(cè)試與車主實(shí)測(cè)，能直觀反映不同場(chǎng)景下的費(fèi)用差異。

實(shí)際用電成本還與使用條件密切相關(guān)。四驅(qū)車型因動(dòng)力系統(tǒng)差異，耗電量通常高于兩驅(qū)版本；高速行駛或寒冷天氣會(huì)增加能耗，而平穩(wěn)駕駛、合理使用空調(diào)可降低電耗。例如Model 3在80%高速路段的實(shí)測(cè)電耗為15kWh/100km，若采用超級(jí)充電樁1.8元/度的電價(jià)，每公里費(fèi)用會(huì)相應(yīng)上升。此外，充電時(shí)段的選擇也會(huì)影響成本，錯(cuò)峰充電往往能節(jié)省開(kāi)支。

降低電費(fèi)的關(guān)鍵在于優(yōu)化使用習(xí)慣。平穩(wěn)駕駛、避免急加速急剎車，能有效減少不必要的能耗；提前規(guī)劃路線避開(kāi)擁堵，合理控制車內(nèi)溫度，也能讓每一度電發(fā)揮更大作用。選擇合適的充電方式，比如家用充電樁替代部分公共快充，長(zhǎng)期下來(lái)可顯著降低行駛成本。

特斯拉的每公里電費(fèi)并非固定數(shù)值，而是一個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)間。車主可通過(guò)了解車型特性、調(diào)整駕駛方式、選擇經(jīng)濟(jì)的充電方案，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)找到適合自己的成本平衡點(diǎn)，既享受電動(dòng)車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，也能最大化節(jié)省日常開(kāi)支。