特斯拉超級工廠的建設(shè)成本因地區(qū)與時(shí)間差異而有所不同，從十億美元到數(shù)十億美元不等。

內(nèi)華達(dá)州超級工廠是特斯拉早期的重要布局，其總施工成本逾10億美元，這一數(shù)字隨著后續(xù)擴(kuò)建持續(xù)增長。特斯拉為該工廠獲取了多份建筑許可證，僅購買許可證就向內(nèi)華達(dá)斯托雷縣支付了558萬美元，還額外斥資3.5億美元用于擴(kuò)充產(chǎn)能與增加就業(yè)崗位，以支撐生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

上海超級工廠的建造成本預(yù)計(jì)為20億美元，資金來源涵蓋當(dāng)?shù)劂y行貸款、亞洲債券市場融資及內(nèi)部現(xiàn)金流，未通過增發(fā)股本籌集資金，在成本控制上展現(xiàn)出高效規(guī)劃。而墨西哥新萊昂州的超級工廠，建造成本將超過50億美元，當(dāng)?shù)卣€計(jì)劃投入超1.3億美元完善基礎(chǔ)設(shè)施，包括變電站、鐵路支線等配套工程，為工廠運(yùn)營提供保障。

這些不同規(guī)模的投入，是特斯拉為推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、匹配全球生產(chǎn)布局所做的戰(zhàn)略安排，既反映了不同地區(qū)的建設(shè)條件差異，也體現(xiàn)了企業(yè)對長期產(chǎn)能擴(kuò)張的規(guī)劃。