特斯拉每公里電費大致在0.06元至0.29元之間浮動，具體數(shù)值受車型、電價、路況等多因素影響。

不同車型的電耗差異直接影響電費成本。例如Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）百公里電費約30元，折算每公里0.3元；Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在16萬公里測試中平均每公里約0.25元，部分實際場景下百公里電耗低至12.7kWh，若按低谷電價計算，成本會進一步降低。即便是同一車型，駕駛習(xí)慣與環(huán)境也會帶來變化：急加速、高空調(diào)負(fù)荷會增加電耗，而平穩(wěn)駕駛、提前規(guī)劃路線可減少不必要的能耗。

電價選擇是影響成本的另一關(guān)鍵變量。以上海2023年電價為例，高峰時段0.617元/千瓦時與低谷時段0.307元/千瓦時的差價，能讓同里程電費相差近一倍；若使用家用充電樁的谷段電價，甚至能達(dá)到每公里0.06元的低水平。此外，年行駛里程也會攤薄單次充電的固定成本，如Model 3年行2萬公里時，每公里電費可低至0.09元。

日常駕駛中，合理控制能耗可有效降低電費。避免頻繁急剎、保持勻速行駛，能減少電池的瞬時負(fù)荷；夏季將空調(diào)溫度設(shè)定在24-26℃，冬季利用座椅加熱替代部分空調(diào)使用，均可優(yōu)化電耗表現(xiàn)。選擇錯峰充電，優(yōu)先使用家用充電樁的低谷時段，也能在長期使用中節(jié)省不少費用。

特斯拉的每公里電費并非固定數(shù)值，而是在多種因素共同作用下形成的動態(tài)區(qū)間。從車型本身的電耗特性，到用戶的駕駛習(xí)慣與充電策略，每一個環(huán)節(jié)都可能影響最終成本。了解這些變量并加以優(yōu)化，既能讓出行更經(jīng)濟，也能更好地發(fā)揮電動車的能耗優(yōu)勢。