特斯拉一公里的行駛費(fèi)用大致在0.06元到0.29元之間，具體金額會(huì)受充電方式、車(chē)型電耗及各地電價(jià)等因素影響。

家用充電是成本較低的選擇，若按居民電價(jià)0.6元/度計(jì)算，特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）每公里費(fèi)用約0.06元；而使用超級(jí)充電樁時(shí)，因電價(jià)通常較高（如1.8元/度），Model 3每公里費(fèi)用可達(dá)0.29元。不同車(chē)型的電耗差異也會(huì)改變成本，比如Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）百公里電耗約17度，Model 3百公里電耗在10.8-14.4度區(qū)間，相同電價(jià)下電耗越高，每公里花費(fèi)越多。各地電價(jià)的不同同樣會(huì)帶來(lái)成本波動(dòng)，工業(yè)用電與居民用電的價(jià)格差，或是不同城市的電價(jià)政策，都會(huì)讓實(shí)際費(fèi)用有所變化。此外，若計(jì)入維護(hù)、保險(xiǎn)等綜合成本（約1.33元/公里，不含充電費(fèi)），特斯拉的整體行駛成本仍保持一定經(jīng)濟(jì)性。

綜合來(lái)看，特斯拉的行駛成本處于相對(duì)經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，其費(fèi)用優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在充電方式與車(chē)型電耗的合理搭配上，不同使用場(chǎng)景下的成本差異，也為用戶(hù)提供了靈活選擇的空間。