特斯拉并非不使用油門，而是采用了更貼合電動化特性的“加速踏板”設(shè)計，并衍生出單踏板模式優(yōu)化駕駛體驗。

傳統(tǒng)燃油車的油門踏板通過控制燃油噴射量調(diào)節(jié)動力，而特斯拉的加速踏板直接與電動機聯(lián)動，踏板踩踏力度會被傳感器精準捕捉，轉(zhuǎn)化為電動機的功率輸出指令，實現(xiàn)更線性的動力響應(yīng)。這種設(shè)計并非取消油門，而是基于電動系統(tǒng)特性對操控邏輯的優(yōu)化，讓動力控制更直接高效。

值得注意的是，特斯拉配備的單踏板模式容易讓部分用戶產(chǎn)生“無油門”的誤解。在該模式下，駕駛員松開加速踏板時，車輛會啟動再生制動系統(tǒng)，將動能回收轉(zhuǎn)化為電能，同時實現(xiàn)減速效果。這種設(shè)計簡化了日常駕駛中的操作步驟，駕駛員無需頻繁切換油門與剎車踏板，既能提升駕駛便利性，也能通過動能回收延長續(xù)航里程。

不過，單踏板模式并未替代傳統(tǒng)剎車踏板的功能。對于緊急制動等場景，駕駛員仍需通過剎車踏板實現(xiàn)高效制動。目前，特斯拉所有量產(chǎn)車型均保留加速踏板與剎車踏板的雙踏板設(shè)計，單踏板模式僅作為駕駛選項供用戶自主選擇。

特斯拉對踏板的設(shè)計調(diào)整，本質(zhì)是圍繞電動化技術(shù)對駕駛邏輯的優(yōu)化。加速踏板替代傳統(tǒng)油門，既保留了駕駛員對動力的直接控制，又通過再生制動實現(xiàn)了能效提升；單踏板模式則進一步簡化操作，讓駕駛更貼合電動車型的特性，而非取消油門踏板。這種設(shè)計既體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新，也兼顧了駕駛的安全性與便利性。