特斯拉主要使用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，同時(shí)在部分車型中應(yīng)用自研的4680電池。

三元鋰電池是特斯拉車型的核心動(dòng)力源之一，不同車型的電池配置有所差異。進(jìn)口的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載松下提供的三元鋰電池，國產(chǎn)車型則引入寧德時(shí)代和LG化學(xué)的三元鋰電池，這類電池能量密度高，低溫性能優(yōu)異，能滿足長續(xù)航和高性能駕駛需求。磷酸鐵鋰電池多用于國產(chǎn)車型的后輪驅(qū)動(dòng)版，由寧德時(shí)代供應(yīng)，其循環(huán)充電次數(shù)多、成本較低，適合注重性價(jià)比的家用場景。

除了上述兩種主流電池，特斯拉還在推進(jìn)自研的4680電池。該電池已在德州超級(jí)工廠實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，采用鎳、錳、鈷比例為8:1:1的NMC配方，未來將逐步應(yīng)用于更多車型以提升續(xù)航和性能。此外，特斯拉的電池形態(tài)以圓柱形為主，從早期的18650型、2170型，到最新的4680型，不斷優(yōu)化電池的能量密度與生產(chǎn)效率。

特斯拉的電池選擇是技術(shù)適配與市場需求的結(jié)合。三元鋰電池匹配長續(xù)航、高性能車型，磷酸鐵鋰電池滿足家用性價(jià)比需求，自研4680電池則代表未來技術(shù)方向。這種多元布局既保障了產(chǎn)品的差異化供給，也體現(xiàn)了特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)探索與創(chuàng)新。