特斯拉的四驅(qū)系統(tǒng)在越野中以全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力輸出、智能扭矩分配和強(qiáng)勁牽引能力為核心特點(diǎn)。

該系統(tǒng)采用全時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，任何行駛狀態(tài)下四個(gè)車輪均能獲得動(dòng)力，無需傳統(tǒng)傳動(dòng)軸，通過前后雙電機(jī)配合ECU精準(zhǔn)控制扭矩分配，在越野時(shí)可快速調(diào)整前后輪動(dòng)力占比——正常行駛時(shí)前輪動(dòng)力占比更高，遇到低抓地力路況或需要脫困時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增加后輪動(dòng)力輸出，大幅提升車輛的通過性與適應(yīng)性。這種電動(dòng)四驅(qū)結(jié)構(gòu)還帶來了強(qiáng)勁的加速和脫困能力，以Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plaid和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Plaid為例，0到60英里/小時(shí)加速僅需2.6秒，瞬間扭矩輸出能幫助車輛快速擺脫泥地、雪地等復(fù)雜路況的束縛。

在越野場(chǎng)景的實(shí)用性上，特斯拉四驅(qū)系統(tǒng)的牽引能力達(dá)到1萬磅以上（約4.5噸），可輕松拖曳重型設(shè)備，滿足戶外越野時(shí)的拓展需求。同時(shí)，系統(tǒng)配合先進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，在濕滑、低摩擦系數(shù)的路面上能有效抑制車輪打滑，保持車身穩(wěn)定，進(jìn)一步提升越野過程中的安全性。

綜合來看，特斯拉的四驅(qū)系統(tǒng)通過電動(dòng)化架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，將動(dòng)力性能、智能控制與實(shí)用功能結(jié)合，為越野提供了兼具強(qiáng)勁動(dòng)力、穩(wěn)定操控和靈活適應(yīng)能力的解決方案，相比傳統(tǒng)前驅(qū)或后驅(qū)系統(tǒng)，在復(fù)雜路況下的表現(xiàn)更為全面。