比亞迪唐不用PTC空調，是因為其選擇了更適配新能源車型的熱泵空調，以平衡續(xù)航表現(xiàn)與使用成本。

PTC空調的核心原理是通過自身加熱裝置發(fā)熱制熱，雖有加熱快、故障率低的優(yōu)勢，但耗電量極大，尤其對電車而言，會導致續(xù)航里程大幅縮水。而熱泵空調通過壓縮機搬運熱量制熱，耗電量僅為PTC的一半左右，插混車型行駛時還能利用發(fā)動機余熱輔助供熱，進一步降低能耗。比亞迪唐作為新能源車型，續(xù)航表現(xiàn)是用戶核心關注點之一，熱泵空調在續(xù)航優(yōu)化上的優(yōu)勢更契合車型定位。

不同動力版本的唐還針對能源類型做了細化匹配：插混車型依托DM-i/DM-p架構的余熱利用，減少純電模式下的電能消耗；純電車型則通過熱泵系統(tǒng)，將冬季續(xù)航折扣控制在更合理范圍。即便熱泵在極寒地區(qū)制熱效率會受影響，系統(tǒng)也會以PTC作為輔助，兼顧效率與實用性。

這一選擇也體現(xiàn)了比亞迪“高效節(jié)能”的技術理念。通過自主研發(fā)的三電系統(tǒng)與熱管理集成，比亞迪唐在能源利用上實現(xiàn)了更優(yōu)平衡，既滿足用戶對冬季采暖的需求，又最大化保障了續(xù)航可靠性，為新能源車型的空調選擇提供了更務實的方案。