特斯拉行駛一百公里的耗電量并非固定值，通常在9.76度到23度之間，具體數(shù)值受車型配置、駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響。

不同特斯拉車型的基礎(chǔ)電耗存在差異。以Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，后輪驅(qū)動(dòng)版市區(qū)行駛每百公里約12度，高速行駛時(shí)因風(fēng)阻增大升至約17度；2025款Model 3的18寸輪轂版本憑借優(yōu)化的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，百公里電耗低至9.76度。Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的平均百公里電耗約18.7度，不同續(xù)航版本也略有不同。這些數(shù)據(jù)均來自官方測試或權(quán)威評(píng)測，具有參考價(jià)值。

實(shí)際駕駛中的變量會(huì)進(jìn)一步影響電耗。急加速、急剎車等激烈駕駛方式會(huì)增加電能消耗，而平穩(wěn)駕駛并利用動(dòng)能回收系統(tǒng)可降低電耗；車輛空載時(shí)電耗多在12至17度之間，滿載則可能升至26度；平坦城市道路電耗較低，山路爬坡或擁堵路段因頻繁啟停，電耗會(huì)顯著上升；低溫環(huán)境下電池活性下降，需額外耗電加熱，高溫時(shí)空調(diào)使用也會(huì)增加能耗。

車主可通過調(diào)整使用習(xí)慣優(yōu)化電耗。比如保持勻速行駛、合理設(shè)置空調(diào)溫度、減少不必要的荷載，都能有效降低百公里耗電量。了解這些影響因素，有助于車主更高效地使用車輛，平衡續(xù)航與駕駛體驗(yàn)。

特斯拉的百公里電耗是車型特性與實(shí)際使用場景共同作用的結(jié)果。從低至9.76度的優(yōu)化版本到23度的官方標(biāo)準(zhǔn)上限，不同條件下的電耗差異體現(xiàn)了電動(dòng)車的使用靈活性。通過科學(xué)駕駛和環(huán)境適應(yīng)，車主可以在日常出行中找到適合自己的能耗平衡點(diǎn)，充分發(fā)揮電動(dòng)車的能效優(yōu)勢。