特斯拉汽車依賴的關(guān)鍵傳感器技術(shù)以純視覺方案為核心，輔以階段性使用的雷達(dá)及超聲波傳感器，并通過中央控制器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)整合。

目前特斯拉核心依賴“Tesla Vision”純視覺系統(tǒng)，全車配備9個(gè)攝像頭（含升級(jí)后的500萬像素版本），分布于前后三向、側(cè)方把手及車內(nèi)后視鏡位置，可識(shí)別道路標(biāo)線、車輛、行人等環(huán)境元素。2021年起，特斯拉逐步過渡至無雷達(dá)方案，此前毫米波雷達(dá)曾用于監(jiān)測(cè)前車距離，支撐自適應(yīng)巡航與緊急制動(dòng)功能；2022年10月后，部分市場(chǎng)車型取消12個(gè)超聲波傳感器，轉(zhuǎn)而通過攝像頭算法優(yōu)化實(shí)現(xiàn)近距離障礙物檢測(cè)。

中央控制器是傳感器系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，隱藏于車頭內(nèi)部，負(fù)責(zé)整合處理所有攝像頭等硬件的感知數(shù)據(jù)，確保各組件協(xié)同輸出決策，為自動(dòng)駕駛及輔助功能提供支持。這一技術(shù)架構(gòu)的調(diào)整，既源于純視覺方案的技術(shù)成熟度提升，也兼顧了成本控制與生產(chǎn)效率優(yōu)化，比如移除超聲波傳感器可降低材料成本并簡(jiǎn)化安裝流程。

從多傳感器融合到純視覺為主的演進(jìn)，特斯拉的傳感器技術(shù)始終圍繞環(huán)境感知與數(shù)據(jù)處理的核心需求迭代。攝像頭作為當(dāng)前感知主力，配合中央控制器的算法優(yōu)化，既實(shí)現(xiàn)了對(duì)復(fù)雜路況的精準(zhǔn)識(shí)別，也為智能駕駛的持續(xù)升級(jí)提供了硬件基礎(chǔ)，成為其自動(dòng)駕駛功能落地的關(guān)鍵支撐。