元PLUS座椅不存在普遍性舒適度問(wèn)題，其配置分層設(shè)計(jì)可滿足不同用戶的乘坐需求。

從官方配置來(lái)看，元PLUS入門車型已配備仿皮運(yùn)動(dòng)座椅與主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，基礎(chǔ)支撐性與坐姿調(diào)整便利性足以覆蓋日常通勤場(chǎng)景；中高配車型進(jìn)一步增加前排座椅加熱、通風(fēng)功能及副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，精準(zhǔn)解決冬冷夏悶、多人乘坐時(shí)的坐姿適配問(wèn)題。這種梯度化配置設(shè)計(jì)，既照顧了預(yù)算有限用戶的核心需求，也為追求進(jìn)階體驗(yàn)的用戶提供了選擇空間。

車輛的空間與底盤調(diào)校也為座椅舒適度提供了輔助支撐。2720mm的軸距帶來(lái)寬裕的后排腿部空間，配合后座中央扶手與杯架，提升了后排乘客的乘坐體驗(yàn)；前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛能有效過(guò)濾路面顛簸，減少車身晃動(dòng)對(duì)座椅穩(wěn)定性的影響，長(zhǎng)途出行時(shí)的疲勞感也隨之降低。

若有用戶反饋不適，多與車型配置選擇或個(gè)人體型適配相關(guān)，而非車系整體設(shè)計(jì)缺陷。結(jié)合11.58-14.58萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，元PLUS的座椅配置在同級(jí)別純電SUV中處于主流偏上水平，其對(duì)不同場(chǎng)景需求的覆蓋度，體現(xiàn)了品牌以用戶為中心的設(shè)計(jì)理念。

綜合來(lái)看，元PLUS的座椅舒適度表現(xiàn)與其定位相符，通過(guò)功能分層、空間優(yōu)化與底盤調(diào)校的協(xié)同，為用戶提供了適配多元需求的乘坐體驗(yàn)，不存在普遍意義上的設(shè)計(jì)問(wèn)題。