特斯拉不是合資品牌，而是外資獨(dú)資車(chē)企。

從企業(yè)屬性來(lái)看，特斯拉在中國(guó)的運(yùn)營(yíng)模式為獨(dú)資形式。其上海超級(jí)工廠是中國(guó)首個(gè)外資獨(dú)資汽車(chē)制造企業(yè)，由特斯拉總部全資設(shè)立，注冊(cè)資金1億元人民幣，企業(yè)注冊(cè)類型為臺(tái)港澳法人獨(dú)資，國(guó)內(nèi)企業(yè)未參與合資環(huán)節(jié)。工廠自2019年1月建設(shè)以來(lái)，從生產(chǎn)管理到運(yùn)營(yíng)決策均由特斯拉自主掌控，核心技術(shù)研發(fā)與品牌所有權(quán)也完全歸屬特斯拉，未與國(guó)內(nèi)企業(yè)共享或合作。

盡管特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，部分零部件采購(gòu)自國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈，但這屬于本地化生產(chǎn)范疇，并未改變企業(yè)的獨(dú)資屬性。國(guó)產(chǎn)化旨在提升生產(chǎn)效率、降低成本，更好地滿足中國(guó)及海外市場(chǎng)需求，與合資品牌的股權(quán)合作、技術(shù)共享模式存在本質(zhì)區(qū)別。

特斯拉的獨(dú)資屬性，既體現(xiàn)了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放政策的深化，也反映了其品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略選擇。無(wú)論是企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)管理，還是核心技術(shù)掌控，特斯拉均保持自主獨(dú)立，因此不屬于合資品牌范疇。