特斯拉的電池是自主研發(fā)的。

2019年起，特斯拉通過收購Maxwell、Hibar Systems等公司，逐步掌握干電極、電池生產(chǎn)制造等核心技術，為自主研發(fā)電池奠定基礎。2020年，其自研電池技術正式落地，推出的4680電芯采用無極耳設計、硅負極材料等創(chuàng)新方案，能量密度與功率輸出顯著提升，同時大幅降低成本。這種電池通過無模組結構優(yōu)化，使整車續(xù)航里程增加54%，每千瓦時成本下降56%，直接推動車輛性能與性價比的平衡。

特斯拉的自研電池不僅服務于自身車型，未來還計劃向其他企業(yè)供應，形成技術輸出能力。目前，特斯拉已在弗里蒙特工廠建立電池生產(chǎn)線試點，自行設計生產(chǎn)設備，逐步減少對外部供應商的依賴。按照官方規(guī)劃，三年后電池成本有望降至每千瓦時100美元以下，為推出25000美元的經(jīng)濟型車型提供支撐。

從技術布局到量產(chǎn)落地，特斯拉的自主電池研發(fā)路徑清晰，既強化了自身供應鏈掌控力，也為行業(yè)帶來降本增效的新方向。其持續(xù)的技術迭代，正在重塑電動汽車電池領域的競爭格局。