比亞迪秦L跑高速降低油耗的核心是結(jié)合混動(dòng)模式、經(jīng)濟(jì)車速與智能輔助駕駛的協(xié)同設(shè)置。

首先，優(yōu)先選擇混動(dòng)模式并調(diào)整保電策略。進(jìn)入高速前若電量充足，可開啟HEV模式并設(shè)置強(qiáng)制保電70%，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，避免純電續(xù)航耗盡后發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)載直驅(qū)；若出發(fā)前電量不足，可提前通過(guò)快充補(bǔ)能（如128KM版30-80%僅需0.42小時(shí)），減少高速階段發(fā)動(dòng)機(jī)介入頻率。同時(shí)保持經(jīng)濟(jì)車速，控制在90-110km/h區(qū)間，此速度下0.26的低風(fēng)阻與主動(dòng)進(jìn)氣格柵能有效降低風(fēng)阻損耗，配合全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)，滑行或制動(dòng)時(shí)回收電能，進(jìn)一步減少燃油依賴。

其次，借助智能輔助駕駛優(yōu)化駕駛行為。帶DiPilot 100的車型可開啟全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)維持穩(wěn)定車速與車距，避免人工駕駛時(shí)的頻繁加減速，比手動(dòng)控制更省油。此外，減少車輛負(fù)載與不必要的電器使用，定期檢查輪胎氣壓等基礎(chǔ)維護(hù)，也能為降低油耗提供輔助支持。

合理利用秦L的混動(dòng)技術(shù)與智能配置，既能在高速行駛中保持動(dòng)力與舒適性，又能通過(guò)科學(xué)設(shè)置將油耗控制在更經(jīng)濟(jì)的范圍，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與出行效率的平衡。