新能源汽車國家補貼標準是結(jié)合續(xù)航里程、電池能量密度及能耗等參數(shù)的動態(tài)計算體系，不同時期政策有調(diào)整。

2026年最新政策以精準化和可疊加為核心，國補包含購置稅減半（單輛車減免上限1.5萬元）和以舊換新補貼（國補最高1.5萬元），并新增“國補+地補”疊加權(quán)限，地補最高1.2萬元，疊加后總補貼范圍為6000-2.7萬元。政策導向明確支持長續(xù)航新能源汽車，純電續(xù)航≥400公里的車型補貼力度較高，插混車型需滿足純電續(xù)航≥100公里且虧電油耗達標。

此前的補貼標準則通過公式計算：單車補貼金額=里程補貼標準×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)×車輛能耗調(diào)節(jié)系數(shù)。里程補貼按續(xù)航分段，如純電續(xù)航150-200公里補貼1.5萬元，300-400公里補貼4.5萬元；電池能量密度調(diào)節(jié)系數(shù)根據(jù)數(shù)值從0到1.2不等，能耗調(diào)節(jié)系數(shù)則與實際電耗和整備質(zhì)量掛鉤。地方補貼此前最高不超過國補的50%，具體按地方標準執(zhí)行。

不同時期的補貼政策均圍繞技術(shù)指標和消費需求調(diào)整，既引導企業(yè)提升續(xù)航、電池密度等核心技術(shù)，也通過疊加補貼降低消費者購車成本。消費者需注意車型參數(shù)、發(fā)票時間、車主信息一致性等細節(jié)，避免因不符合條件無法享受補貼。