比亞迪在上海沒有生產(chǎn)基地，是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略與城市產(chǎn)業(yè)布局共同作用的結(jié)果。

比亞迪的發(fā)展與深圳的產(chǎn)業(yè)生態(tài)深度綁定。作為扎根深圳的企業(yè)，比亞迪依托深圳的政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈配套及創(chuàng)新氛圍逐步壯大，生產(chǎn)基地布局集中在深圳、西安、長沙等地，與企業(yè)早期的資源積累和戰(zhàn)略規(guī)劃相契合。上海則憑借特斯拉超級工廠等項目，形成了以新能源汽車制造為核心的產(chǎn)業(yè)集群，兩者的發(fā)展路徑各有側(cè)重。

不同城市的產(chǎn)業(yè)定位與資源稟賦存在差異。深圳在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游研發(fā)、核心零部件供應(yīng)等領(lǐng)域具備優(yōu)勢，為比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新提供了土壤；上海則憑借港口物流、高端制造配套等條件，吸引了特斯拉等企業(yè)落地。這種差異化的產(chǎn)業(yè)布局，使得比亞迪與上海在生產(chǎn)環(huán)節(jié)暫未形成深度合作。

企業(yè)的生產(chǎn)基地選址需綜合考量成本、供應(yīng)鏈、政策等多重因素。比亞迪現(xiàn)有的基地已能滿足市場需求，而上海的產(chǎn)業(yè)環(huán)境更偏向于引進成熟的外資制造項目，雙方在現(xiàn)階段的發(fā)展需求中尚未達(dá)成生產(chǎn)層面的匹配。

比亞迪未在上海布局生產(chǎn)基地，本質(zhì)是企業(yè)戰(zhàn)略與城市產(chǎn)業(yè)生態(tài)的自然選擇。深圳的培育為比亞迪奠定了根基，上海的產(chǎn)業(yè)定位則吸引了其他類型的新能源車企，兩者的發(fā)展邏輯雖不相同，卻共同推動了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的多元繁榮。