寶馬新款X3長(zhǎng)軸距版在操控、空間、智能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)平衡，全路況表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在西雙版納雨林山路與高速路段的試駕中，新車(chē)延續(xù)了寶馬的操控基因。前雙球節(jié)懸架搭配后五連桿結(jié)構(gòu)，配合接近50:50的前后配重，過(guò)急彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾幅度小，方向盤(pán)反饋細(xì)膩且無(wú)虛位，車(chē)頭響應(yīng)迅速；第四代xDrive四驅(qū)系統(tǒng)能在0.1秒內(nèi)完成動(dòng)力分配，單輪打滑時(shí)可快速轉(zhuǎn)移動(dòng)力實(shí)現(xiàn)脫困，非鋪裝路面上214mm離地間隙與ARB-X防滑系統(tǒng)也保障了通過(guò)性。動(dòng)力方面，升級(jí)后的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配采埃孚8AT變速箱，降檔果斷，高功版百公里加速6.6秒，低功版油耗較老款降低5%，綜合油耗約8L/100km，兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性。

軸距加長(zhǎng)111mm后，后排腿部空間超1米，座椅靠背角度可調(diào)至104度，坐墊加長(zhǎng)增厚，連續(xù)乘坐3小時(shí)也不易疲憊；懸架濾震效果優(yōu)化，顛簸路面能柔化沖擊，提升了乘坐舒適性。智能配置上，曲面雙聯(lián)屏清晰，iDrive 9系統(tǒng)支持零層級(jí)交互，四區(qū)語(yǔ)音識(shí)別精準(zhǔn)，可同步執(zhí)行后排指令，智能語(yǔ)音助理能聽(tīng)懂復(fù)雜需求；L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)包含自動(dòng)跟車(chē)、車(chē)道居中，高配車(chē)型還支持帶視線確認(rèn)的自動(dòng)變道，HUD會(huì)在臨近匝道時(shí)提示變道建議。

新車(chē)既保留了寶馬標(biāo)志性的操控質(zhì)感，又通過(guò)軸距加長(zhǎng)與配置升級(jí)強(qiáng)化了家用屬性，智能系統(tǒng)與動(dòng)力調(diào)校也貼合日常使用場(chǎng)景，是中型豪華SUV中兼顧駕控樂(lè)趣與實(shí)用需求的均衡之選。